鈑金件鈑金至今為止還沒(méi)有一個(gè)比較完整的定義，根據(jù)某期刊上的一則定義可以將其定shu義為:鈑金是針對(duì)金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝

        通常，鈑金工藝的四個(gè)步驟是剪、沖/切、折，焊接，表面處理等。

        鈑金有時(shí)也作扳金，一般是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過(guò)焊接或機(jī)械加工形成更復(fù)雜的零件。金屬板材加工就叫鈑金加工。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過(guò)沖壓，彎曲，拉伸等手段來(lái)加工的零件，一個(gè)大體的定義就是-在加工過(guò)程中厚度不變的零件。鈑金件的表面處理也是鈑金加工過(guò)程非常重要的一環(huán)，因?yàn)樗蟹乐沽慵P，美化產(chǎn)品的外觀等作用。

        鈑金件:鈑金是啥什么

        汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行，也即除對(duì)車身進(jìn)行和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，簡(jiǎn)而言之，汽車鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行的。

        汽車鈑金又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。

         1、汽車鈑金維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。 

        在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助的測(cè)量工具，通過(guò)車身三維測(cè)量。

        2、汽車鈑金的技術(shù)要判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。

        3、由于汽車是一個(gè)的整體。并且電器配件，機(jī)械配件都要以低誤差依附于車體的相應(yīng)位置。甚至于車漆的直，曲線性也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及，成為了汽車行業(yè)一個(gè)無(wú)硬性標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)自動(dòng)工具，無(wú)法直觀傳授的工種。

        4、車體總成包括：車身鈑金件汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機(jī)構(gòu)，車窗密封及升降機(jī)構(gòu)，車門及前后帆蓋的連結(jié)活動(dòng)機(jī)構(gòu)，的總和。也就是說(shuō)，當(dāng)車主的愛(ài)車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問(wèn)題時(shí)，要記得找到是汽車鈑金而不是其它工種。