沖壓模具需要繪制的圖紙有裝配圖和零件圖，下面就來了解下這兩種圖應(yīng)該怎么繪制。

一、裝配圖

裝配圖的繪制方法有三種：1、主視圖畫成上、下模對合狀態(tài)(下止位置)；俯視圖只畫下模。2、主視圖畫上、下模組合狀態(tài)，俯視圖上、下模各畫一半。3、繪制組合狀態(tài)的主視圖后再分別畫上、下模俯視圖。應(yīng)用時，可根據(jù)模具結(jié)構(gòu)的需要選用其中的一種。

二、零件圖

零件圖要根據(jù)裝配圖來繪制，使其達(dá)到各種配合關(guān)系，并注明尺寸公差及表面粗糙度，有的還要寫明技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)件不需要畫零件圖。

沖壓件加工廠生產(chǎn)出來的五金沖壓件精度不好，與沖壓件零件圖上要求的精度誤碼差有出入，精度誤差超差，需要及時找出原因并加以解決，才能確定沖壓件的精度能符合其用途要求，為什么這么說呢？因?yàn)闆_壓件產(chǎn)品的零件圖上所標(biāo)注的尺寸精度誤碼差要求，體現(xiàn)的是用戶對沖壓產(chǎn)品的用途要求，一但生產(chǎn)出的沖壓件精度誤差超過圖紙誤差要求，就不能達(dá)到用戶的使用要求。

在沖壓件加工廠，沖壓件的精度誤差超差，通常是以下幾個原因所致：

一、板形不好。

二、由于操作時定位不好，或者定位機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)得不好，沖裁過程中毛坯發(fā)生了竄動?；蛘哂捎诩羟屑娜毕蓿ɡ庑味?、缺邊等）而引起定位的不準(zhǔn)，均能引起尺寸超差。

三、沖裁順序不對。

四、模具刃口尺寸制造超差。

五、沖裁過程中的回彈、上道工序的制件形狀與下道工序模具工作部分的支承面形狀不一致，使制件在沖裁過程中發(fā)生變形，沖裁完畢后產(chǎn)生彈性回復(fù)，因而影響尺寸精度。

六、多工序的制件由于上道工序調(diào)整不當(dāng)或圓角磨損，破壞了變形時體積均等的原則，引起了沖裁后尺寸的變化。

五金沖壓件的精度等級越高，對白車身精度等級的提升貢獻(xiàn)越大。但是沖壓件的是建立在模具較不錯成本及較長調(diào)整周期基礎(chǔ)上的。因此，正確的沖壓精度要求，既能夠達(dá)到在白車身精度要求，又可以控制成本。根據(jù)沖壓件在白車身上的搭接關(guān)系及不同特征的功能要求，區(qū)別對待沖壓件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。

在日常生產(chǎn)中，會遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏小(有可能超出規(guī)格要求)以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設(shè)計(jì)尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外。

一、沖切刃口磨損時，材料所受拉應(yīng)力加大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時，沖孔尺寸會趨小。

二、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面(無斜面或弧形)時，沖孔尺寸相對會趨小。

三、對材料的強(qiáng)壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會導(dǎo)致沖孔尺寸趨大。而減輕強(qiáng)壓時，沖孔尺寸會趨小。

沖壓件工藝的制作參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)

一、沖壓件成形工藝在汽車車身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓件加工方法來制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。

二、沖壓件工藝是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓件設(shè)備對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有相應(yīng)形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。

三、載重貨車的駕駛室、車前鈑金件、貨廂板以及轎車的各種車身覆蓋件和客車的各種骨架等，幾乎全都是用沖壓件加工方法制作的。