當工件寬度大于3倍料厚時，在寬度方向沿折彎線還會出現(xiàn)弓形撓曲，克服回彈有以下幾個措施：

　　一、毛坯在壓彎前行退火處理，使塑性增加。

　　二、在確定使用性能和工件不開裂的條件下，采用小的凸模圓角半徑。

　　三、壓彎V形件時，采用校正(矯正)折彎。

　　四、在凸、凹模的結(jié)構(gòu)形狀上想辦法：①壓彎U形件吋，在凸模和頂板上做出半徑約為20t的圓柱面，(t為料厚)，折彎后，利用底部的反回彈來抵消折彎處的回彈?；?qū)形折彎的凸模做成帶雙向斜度。②折彎材料厚度大于0.8毫米。

　　五、對于折彎半徑很大的弧形折彎件，可釆用拉彎工藝。

　　六、壓彎U形件時，沖壓模具采用小間隙。

　　七、在工件上設(shè)置增加筋。在折彎處壓出增加筋，使折彎件回彈比較困難，這樣既增加了折彎件尺寸的準確性，又能提升折彎件的剛度。

　　八、在折彎過程中采用遠比實際所需折彎力大得多的力來進行校正性折彎。

　　九、采用彈性模數(shù)大、屈服限度低和機械性能穩(wěn)定的材料。

　　沖壓件沖壓時產(chǎn)生翻料、扭曲是因為在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側(cè)受拉伸（材料向上翹曲），靠凸模側(cè)受壓縮。當用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側(cè)的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發(fā)生相應的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側(cè)之材料受拉伸（壓縮力趨于減?。?，而凹模面上材料受壓縮（拉伸力趨于減?。?。沖壓件的翻轉(zhuǎn)即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的主要。

　　沖壓件加工在我國工業(yè)生產(chǎn)中的應用越來越普遍。

　　一、一般做簡單的五金沖壓件，需要設(shè)備嗎？

　　沖壓機，用于清洗產(chǎn)品清洗機，空氣壓縮機，用于研磨毛刺的產(chǎn)品和放在前面的拋光機，如果該公司自己的開放也準備開放的模具設(shè)備，如臺式鉆，火花機等。

　　二、如何測量汽車沖壓件的實際厚度？

　　汽車沖壓件的厚度測量條件允許采用手持式特別波測厚儀，這是厚度測量設(shè)備比較理想，因為大多數(shù)汽車沖壓件表面具有相應的曲率，而各部分的零件在成形時的厚度不一樣。

　　三、如何來到汽車沖壓件倉庫？

　　在很多情況下，我們正在安裝工業(yè)干燥劑，具體的安裝數(shù)量，我們是根據(jù)倉庫的大小來確定。